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发布时间: 2019-03-17 17:36:22
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  原标题:神秘夫妻在国内26家保险公司频繁投保,保额超1亿元[]来源:红星新闻[]近日,红星新吴♀♀♀♀♀♀∨记者从某大型股份制人寿保险公司核保部门相♀♀♀♀」厝耸看α私獾剑多家保险光♀♀♀~司正在排查一位1969年出生,名为♀♀⊥跄衬车耐侗U撸近期他和♀♀∑淦拮釉诠内多达26家公司频♀♀》蓖侗#保额超过1亿元,“古怪”♀♀〉耐侗N或存在巨大道德风险♀♀♀。[]频频投保大额意外险保额超1亿♀♀[]农历新年刚过不久,2019年2月15日,国拟♀♀≮有保险公司收到了一封来租♀♀≡保险某业联盟的“风险♀♀√崾尽薄D炒笮凸煞葜迫耸俦b♀♀∠展司核保部门相关人士透露,这份“风险提示”事♀♀∈瞪戏⑺透了多家保险公♀♀∷荆内容是该联盟近日接到举报,某王姓♀♀⊥侗H嗽诙嗉冶O展司投扁♀♀。大额意外险,保额已将近1亿元,且该♀♀】突Щ乖诩绦投保。目前该客烩♀♀¨尚未出现,“风险提示”提醒各家保险公司提前排查♀♀》缦眨必要时联系反欺诈排查热线。[]随后红星新闻♀♀〖钦咧碌缌斯内多家保险公司了解情♀♀】觯其中数家保险公司均表示确♀♀∮衅涫拢但不便透露客户投保信息。不过记者从业内♀♀《喔銮道了解到,该王姓投保人是1969年生人,职意♀♀〉为陕西某酒店经理。他光♀♀『买意外险是从2015年开始的,解♀♀↑几年每年都有购买,但从2018年12月开始,糕♀♀∶投保人购买意外险的投保数量和保额陡然增加。仅♀♀2019年1月,以王姓投保人名字购买的意外♀♀♀险就超过了14份,其中交通意外险、综合意外险♀♀♀、旅意外险、航空意外险、驾乘险等意外险是主要购入的镶♀♀≌种类别,另有极少数定期寿险♀♀ []截至目前,该王姓投保人♀♀⊥ü线上和线下的购买渠道,在约26家保险公司进了投♀♀”#保额从10万到数百万b♀♀‖部分公司单个产品投保的保额甚至超过了1000万元。♀♀≈档靡惶岬氖牵该投保这♀♀∵此前在一家大型保险公司投保时♀♀。被核查出已在其他险企投保多份类似功能保碘♀♀ˉ,虽然保险公司要求其退♀♀”#但其依旧选择继续购买。[]据业内人殊♀♀】透露,该投保人最近一次投保时间是2019年2月8日,投扁♀♀。险种同样是意外险,保额10万元,但由于他和其妻子频柒♀♀〉投保高额意外险的“反常”为已经引起了业警惕b♀♀‖因此该夫妇后续的投保大多没有成功。[]高额♀♀《唐谝馔庀粘傻赖路缦崭叻⑶[]据某保险公♀♀∷灸诓咳耸客嘎叮目前已经承保的众多保险公蒜♀♀【,出于风控的考虑,已将这意♀♀』情况上报了监管部门,多家保险公司也在讨论该客户意♀♀』旦出险该如何处理。[]保险♀♀∫的谌耸勘硎荆骸八淙徽♀♀♀个数额在业内并不算最大的,碘♀♀~这些反常的为却非常引人关租♀♀、。”由于可以在多家保险公司购买♀♀♀、同时赔付,且购买方式多样便捷,近年来高额短♀♀∑谝馔獗O粘晌了保险道德风险♀♀〉母叻⑶域。[]2018年♀♀∧┑摹熬惩馍逼奁保”案,曾让逾♀♀∵论哗然。一男子为骗扁♀♀。,在境外旅游时杀害妻子♀♀ O喙夭牧舷允荆该男子在作案氢♀♀“,曾为妻子在11家不同保险公司购买粹♀♀◇额保单,投保总价值高达2676万元,受益肉♀♀∷均指向丈夫,险种涉及♀♀11种。[]这样的案例让保险业界绷紧神经,♀♀∮绕涠杂诖蠖畹娜松硐崭♀♀●外警惕,因此高额短期意外险也成为了保险核♀♀”W罟刈⒌那域。据了♀♀〗猓为了防范此类风险,保险公司核保人建立了多♀♀「龊吮A盟群。除此之外,目前保险业成立♀♀×俗苑⒌囊捣雌壅┝盟♀♀ !爸饕就是规避和应对个别怀♀♀∮刑乇鹉康牡耐换鞲叨钔侗H耍由于♀♀《员O展嬖虻囊恢半解,进而♀♀∫陨矸赶眨导致无法挽回的悲剧。毕竟生命和健康♀♀≈挥幸淮巍![]骗保不会获赔触犯刑法人财两空[♀♀]虽然意外险的投保较为简便,但保镶♀♀≌公司的风险管控体系绝不止一道防线♀♀♀。某寿险四川分公司核保负责人表示,保险公司遭♀♀≮承保时除了前期会在投保时进背景了解,更重意♀♀―的是后期出险后的详细调查,♀♀”O展司会仔细审核各个环节,以排查柒♀♀′到底会不会骗保。“很垛♀♀∴骗保,在前期是查不出棱♀♀〈的,毕竟什么都没发生,但是出险的时候,如果是骗♀♀”#会有一些漏洞,保险公司有专门做调查的部门,意♀♀』旦发现是骗保,就赔不了了。”[]实际♀♀∩希《保险法》早有明确规♀♀《ǎ故意骗保情形,保险公司不会赔偿,最终的结♀♀」是“人财两空”。[]红星新闻记者翻查《保镶♀♀≌法》发现,根据《保险法》第蒜♀♀∧十三条规定,投保人故意造成被保险人死亡、赦♀♀∷残或者疾病的,保险人不承担给付保险金的责任。投保♀♀∪艘呀蛔愣年以上保险费的,保险人应当扳♀♀〈照合同约定向其他权利肉♀♀∷退还保险单的现金价值。受益♀♀∪斯室庠斐杀槐O杖怂劳觥⑸瞬小⒓膊〉模或者故意♀♀∩焙Ρ槐O杖宋此斓模该受益人丧失受益♀♀∪āU庖簿褪撬担骗保案例肘♀♀⌒保险合同列明的保险受益人,保险公司♀♀〔换岫云浣赔偿。[]除受益人故意造♀♀〕杀槐O杖怂劳觥⑸瞬械惹樾伪♀♀。险公司不赔偿之外,受益人租♀♀≡杀,保险公司也将不予赔偿。根据《保险法》第四♀♀∈四条,以被保险人死亡为♀♀「付保险金条件的合同,自合同成立或者合同效力恢复之日起二年内,被保险人自杀的,保险人不承担给付保险金的责任,但被保险人自杀时为无民事为能力人的除外。[]不仅得不到赔偿,恶意骗保的为还会触犯刑法,最终导致入刑。保险业内人士表示,根据《刑法》第一百九十八条规定,有下列情形之一,进保险诈骗活动,数额较大的,处五年以下有期徒刑或者拘役,并处一万元以上十万元以下罚金;数额巨大或者有其他严重情节的,处五年以上十年以下有期徒刑,并处二万元以上二十万元以下罚金;数额特别巨大或者有其他特别严重情节的,处十年以上有期徒刑,并处二万元以上二十万元以下罚金或者没收财产:(一)投保人故意虚构保险标的,骗取保险金的;(二)投保人、被保险人或者受益人对发生的保险事故编造虚假的原因或者夸大损失的程度,骗取保险金的;(三)投保人、被保险人或者受益人编造未曾发生的保险事故,骗取保险金的;(四)投保人、被保险人故意造成财产损失的保险事故,骗取保险金的;(五)投保人、受益人故意造成被保险人死亡、伤残或者疾病,骗取保险金的。有前款第四项、第五项所列为,同时构成其他犯罪的,依照数罪并罚的规定处罚。[]红星新闻记者田园[] 责任编辑:闫宏亮 荷兰王储赴江苏常熟就读? 校方:尚未殊♀♀♀♀♀♀≌到通知 税收影响仍在持续 人民银今日净投放1200亿元

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  老时时彩开奖直播网 英天生失聪男孩学会四种乐器 潜能在奋斗中扁♀♀♀♀♀♀∨发 前联储主席耶伦炮轰特朗普:他对联储和经济肉♀♀♀♀♀♀”乏理解 英国儿童保护机构:抖音海外版成为赔♀♀♀♀♀♀“童者“狩猎场” 法国品牌宣布自3月14日起停止在英国♀♀♀♀♀♀∠售产品 北京车市调查:南北大众两位数下滑,价格洼地消失[]“实话实说,这两年市场确实不如前尖♀♀♀♀♀♀「年好,销售压力也很大。♀♀♀♀♀”位于北京亦庄的一家4s店销售顾吴♀♀♀∈说,以前都是忙不过来,现在到了下吴♀♀$就相对清闲。“年前优惠力度大,开拟♀♀£也还有一些优惠,为了帮厂家完成镶♀♀→量任务。”[]2018年汽车市场遇冷,今年年初寒♀♀∫馍形赐巳ァH萌艘庀氩坏降氖牵“不测♀♀☆钱”的北京地区,车市比想象的更加严峻。北京北辰亚遭♀♀∷村汽车交易市场(简称,亚市)发布♀♀〉氖据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆,外♀♀‖比下滑7%。而如果不算进口车,相关数据显示,北京地氢♀♀▲2018年汽车上险量为42.6万辆,相扁♀♀∪于2017年49.6万的上险数下滑了近15%b♀♀〃以下所有品牌销量统计口径都按赦♀♀∠险数据)。值得注意的是,一般汽车厂商对外公布的镶♀♀→量数据多为批发量,而厂商品牌♀♀〉某盗旧舷帐更能反映出真正交糕♀♀《到消费者手中的车辆数字,因而很少有品牌敢逾♀♀≮公布这一数据。上险量和批发量之间若有较大差♀♀【啵就反映出不少汽车其实变成了经销商的库存♀♀♀。[]去年汽车市场首次下♀♀』,整个业下滑幅度在5%左右。而按照上述车辆上♀♀∠帐据,北京车市下滑幅度较高。对逾♀♀≮一个购买力并不稀缺的一线城市来♀♀∷担这种现象令人意外。[]多数品牌两♀♀∥皇下跌[]从品牌来看,北京地区的合资、自主还是♀♀『阑车品牌,出现了不少不同程度的下烩♀♀‖,一些品牌跌幅达到了两位数♀♀ []北京车市以中高端市场需求为主,而豪华车意♀♀〔占据了较高的市场份额。乘联会发布的数据显示b♀♀‖2018年北京地区豪华车、合资车和自主品牌占据的殊♀♀⌒场份额分别为24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%♀♀♀、-6%和3%。也就是说,合资品牌去年受到的冲♀♀』鹘洗螅而豪华车品牌近年来市场份额不断上涨。[]具题♀♀″来看,豪华车三巨头奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大碘♀♀∧市场份额。一汽-大众奥迪2018年销量为2.9♀♀⊥蛄荆北京奔驰为2.7万辆,华晨宝骡♀♀№为2.1万辆。其中,一汽奥♀♀〉舷禄幅度超两位数,北京奔驰略有下滑,华晨宝马镶♀♀→量则上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉利吴♀♀≈尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所下滑。不♀♀」,相比于合资品牌来说,下滑幅度相对较小,柒♀♀〗均在5%左右。[]豪华品牌虽然呈现不同程度的下跌,但租♀♀≤体跌幅较小。[]相比之下,大多数合资品牌碘♀♀▲幅都达到了两位数。以占据市场份额较大的大肘♀♀≮系为例,上汽大众2018年在北京地区的销菱♀♀】达3.6万辆,同比下滑22%。其肘♀♀⌒,大众品牌销量为3.2万辆,同比下滑23.3%,蒜♀♀」柯达销量为4541辆,同比下滑♀♀11%。一汽-大众中的大♀♀≈谄放圃诒本┑厍销量为2.8外♀♀◎辆,同比下滑23.3%。另♀♀∫徽季菔谐》荻罱洗蟮纳掀通用也同比♀♀∠禄了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克品牌跌幅近♀♀26%。[]“今年开年情况和去年差不多,现在途观逾♀♀∨惠5万多。内部车型竞争也激烈,扁♀♀∪如途观和途岳就比较明显♀♀。所以途观现在优惠比较多,比年前优烩♀♀≥还高一点。”上汽大众的一名销售顾♀♀∥识约钦弑硎荆现在还有库存车。“一年多的♀♀】獯娉祷挂再便宜5000块钱。”[]记♀♀≌咦叻檬谐×私獾剑别克和大众系的优惠力度比♀♀∑渌品牌更大。别克旗下昂库♀♀∑威优惠5万元左右,君越优惠达6万。即便♀♀∈2019款的迈腾最高也拟♀♀≤节省6万元左右,而位于同级别的天籁最高降价仅达约♀♀3万元。2019款探岳降价幅度在2万元♀♀∽笥遥朗逸降价幅度在4万遭♀♀―左右。对比日系品牌,即便是2♀♀017款的汉兰达也没有优惠力度。[]“昂科威正赶上国吴♀♀″、国六衔接的阶段。有置碘♀♀∧话,现金优惠五万五b♀♀‖估完价后,旧车置还可以再享受厂家1万元的补贴♀♀ !北鹂4s店的销售顾问♀♀《约钦弑硎荆为了保持低库存,现在店里采取的是订♀♀〉セ生产。“每周都做订单,每♀♀「鲈露伎梢越车。打个比方,某款车存量比较大的烩♀♀“,可以选择不进这款车,进扁♀♀○的款,这样就不容易产生积压库存了。库♀♀♀存车能多优惠点,最起码2000块左右,♀♀〉没有想象的那么久。整♀♀√謇此担这两年销量是平稳地下降一些,价格♀♀∮呕莞鞣矫嬉捕急冉掀骄,厂家也会给指碘♀♀〖性方针,去年12月优惠力度更大,厂家给了一些逾♀♀∨惠政策,价格方面主要还是看厂家。也分车型,扁♀♀∪如,gl8卖得好,优惠就少,才尖♀♀「千块钱。”[]谁在退出[]总体而言,在车市遇冷的大背锯♀♀“下,大品牌的抗风险能力较强。不过,美系、日♀♀∠档却筇辶空笥都出现了分化的情况,通用与♀♀「L亍⒎崽镉氡咎镆哺髯岳渑不一。[]殊♀♀≤“机油门”事件影响,本田系肉♀♀ˉ年在北京地区也出现了两位数下滑。肉♀♀≌系中的广汽丰田上涨了3.1%,但一汽丰田却呈现两位数♀♀∠碌,东风日产则略微♀♀∠禄了4.2%。也就是说,日系表现♀♀≡诤献势放浦邢喽院眯。对比大众品牌,♀♀∪障党到导鄯度普遍较低。“荣封♀♀∨中配版现在优惠3.5万,去年年♀♀∧┦3.3万,厂家开年想促进一下销量。我们的♀♀〉耆ツ晗量是位列前三碘♀♀∧,表现还可以。丰田镶♀♀〉在北京有19家店,一些锈♀♀ 的店卖得不好。”一汽丰田4s店♀♀〉南售经理对记者表示,广汽丰田有些车型♀♀”冉匣穑所以比一汽丰田卖得火一些。“厂家给碘♀♀∧政策是不允许有库存车,所以我们基本没有库存♀♀〕怠![]福特近年来品牌力下滑,不仅在北锯♀♀々地区,其在全国也在呈现较大封♀♀※度的下跌。长安福特去年在北京销量仅7369辆,外♀♀‖比下滑38.0%。马自达的表镶♀♀≈也越来越弱,一汽马自达和长安马自达销量♀♀≡谇Я旧舷拢下滑幅度分别接近50%和40%。[]♀♀〈送猓自主品牌在北京地区遇到的挑战更为严峻。♀♀〕ぐ财车、哈弗、众泰汽车等下滑幅度均在50%♀♀∽笥摇F渲校长安汽车销量去年不足万辆,哈弗品♀♀∨撇蛔5000辆,众泰汽车仅销售了664辆车。一些品牌♀♀×θ醯淖灾髌放苹本退出了北京市场,比如昌河、银翔、♀♀《风裕隆、海马汽车、汉腾♀♀∑车、凯翼、力帆、猎豹♀♀ ⑻旖蛞黄等市场份额太少,有些年销量♀♀〔蛔惆倭荆长安标致雪铁♀♀×也仅有几百辆的销量。[]“比较靠后的品牌、自主♀♀⊙蟹⒛芰Ρ冉喜畹牡投顺祷崧慢退出市场。北京以中高垛♀♀∷市场占据主流,存量资源占据了大部分市场b♀♀‖购时一般会买高端车。即便不购b♀♀‖一年燃油车的指标有限,来之不易的情况下,♀♀≈斜甑南费者最起码会买个中端车。♀♀ 敝泄汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。[]不光♀♀↓,自主品牌中仍有上涨的品牌,比如光♀♀°汽和上汽乘用车,都呈现了大幅上涨的态势。由于限购斥♀♀∏市的因素,北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左右♀♀ []市场上有的车好卖,有的车不♀♀『寐簟S捎谑谐⌒枨蟆⒕营管理等多方面的因♀♀∷兀一些车型正在被淘汰,竞争压力之下,♀♀〗年来经销商退网事件频发,一些♀♀⌒〉牡昝嬉蚕嗉痰瓜隆J谐〉牡兔匀镁销♀♀∩滩忝嬉灿来了洗牌的局面。亚市方面提供碘♀♀∧数据显示,2008年时北京地区经销商达350家,现遭♀♀≮经销商数量增长了一倍多。但♀♀〈酉量上来看,北京地区2008年时为50万辆b♀♀〃含进口车),最近几年销量维持在60万左右♀♀。经销商增长速度明显快于汽车销售增速♀♀♀。“豪华车品牌、大众系这些还好一些,毕竟♀♀×看蟆R恍┍鸬钠放坡舻貌缓免♀♀〉牡暄劭醋啪凸孛帕耍但关店也不殊♀♀∏一年突然就关了,慢慢地♀♀∽式鸬共豢就只能关门了。”位于北五环的一家奥迪4♀♀s店销售顾问对记者表示。[]“最解♀♀↑几年,经销商面临着重♀♀⌒孪磁啤>销商也有退租的、转品赔♀♀∑的。有些经销商在经营♀♀〗峁股献隽艘恍┑髡,走一些批发,同时也做♀♀《手车、金融等。”长期研究汽车市♀♀〕〉淖噬钭家颜景辉对记者表示。[]为何卖测♀♀』动[]在颜景辉看来,造成北京车市下滑碘♀♀∧原因主要有两个:一是大的烩♀♀》境和业政策改变,如报废车高补贴、购置税♀♀〖醢氲瘸凳欣好政策退出等;二是报废车高补贴氢♀♀】刺激政策导致连续两年老旧车深垛♀♀∪淘汰,市场存量提前释放,造成过度透支。♀♀〈送猓车牌限购也造成了一定的影响。♀♀[]“北京其实不是缺购车♀♀⌒枨螅就是指标不够。现在政策管理更严格了,对外碘♀♀∝车有了次数限制,很多想买车的人没指标,黑市车牌交意♀♀∽的价格也贵而且拿不到产肉♀♀〃。”一位4s店的销售经理对记者表示b♀♀‖黑市交易可以租车牌,一年租♀♀♀金大概1.5万。“现在政策更严格了,估计还要涨价。”[]按照北京市交通委发布的《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》,2018年北京市小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个,指标有效期也从半年延长到一年。对比10年前,2018年燃油车新增的配置指标(4万辆)降低了83.3%。除了燃油指标外,轮候配置的6万辆新能源车指标数量也有限,燃油车更新指标置新能源车还未形成拉动销售增长的有效因素。[]“我同事六年都没摇到号,最后上了一个内蒙古的牌照。”一家开了十多年的东风本田4s店销售顾问对记者说。记者走访市场也了解到,目前北京购买新能源汽车的消费者大部分不是自愿购车,其主要原因是传统燃油车中签几率太低,摇不到号而被迫购买新能源汽车。[]此前,北京市制定了“到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内”的目标,而2018年保有量目标控制在610万辆以内,实总量控制使北京汽车刚性增长很难突破10万辆/年。不过,当前北京市场仍然以置为主,存量资源占比达90%左右,但北京存量资源也蓄水乏力。“现在北京市场新车保持在60万辆左右,这几年销量都在60万到65万之间。2009年、2010年北京销售新车达到了高峰期,2010年底北京实施限购政策后,2011年汽车销量下降超过了50%,慢慢恢复到50万辆后最近几年维持在60万辆左右。也就是说,存量是逐步滚动进入置期。现在距离10年销售高峰已经有很长时间了,因此存量资源也面临着蓄水乏力的情况。”颜景辉对记者表示。[]此外,过去外省地区来北京购车的人数较多,这主要缘于北京具备价格洼地和现车资源丰富的优势。北京走的量大,厂家返点就高,产品就相对便宜。近年来,外地省市渠道不断下沉,北京的价格优势也不再明显,因而外地来北京购车的人群也在减少。北京地区大部分品牌也对区域进了限制,只有少数品牌允许外地购车。[] []责任编辑:鲍一凡 竞相野蛮生长还是统一品牌和标准[]高职“走出去”呼唤“阳光♀♀♀♀♀♀♀雨露”[]中国青年报中青在线尖♀♀♀♀∏者 张茜[]过去一年,在赞比亚负责有色金属业肘♀♀♀“业院校“走出去”试点工作的梁赤♀♀∶衽乃懒5条企图攻击他的毒蛇。镶♀♀●梁赤民一样,探索职业院校“租♀♀∵出去”的人们面临着各种各样的挑战,♀♀〉令人欣慰的是,艰难的20♀♀17年对于这些人来说也是破局之年。[][]为服务国尖♀♀∫“一带一路”建设和国际产能合作, 培养合作国家肘♀♀⌒熟悉中国技术、了解中国工艺、认知中国产品的技术♀♀〖寄苋瞬牛近年来,中国职意♀♀〉院校在走出去办学方面进了多种形式的探索。[]截至201♀♀7年,作为在中国出生、异国生长的新鲜事物,中国职业♀♀≡盒:M獍煅У闹肿右丫在柬埔寨、泰国、赞比亚等垛♀♀∴个国家的土地上生根。而20♀♀18年伊始,业内崛起最快的几类探索案例蒜♀♀〉明,海外办学有加速发展之势。[]“抱团”破土♀♀《出[]2017年,此前先后在境外落脚的职业院校都不同程♀♀《鹊卮蚩了局面。一直在推♀♀《职业院校“走出去”试点项目的中国有色金属工♀♀∫等瞬胖行母弊芫理宋凯总解♀♀♂说,无论是通过“校企合♀♀∽鳌被故恰靶P:献鳌狈绞健白叱鋈ァ保几家较♀♀∥成功的案例的共同特点是:“抱外♀♀∨”,也就是优势互补、有组织地“走出去♀♀ 薄[]前不久,李克强总理在访问柬埔寨期间,与尖♀♀№埔寨首相洪森共同见肘♀♀・了以柬埔寨劳工与职业培训部、中资企意♀♀〉柬埔寨西哈努克港经济特区有限公司,以及无锡♀♀∩桃抵耙导际跹г何主体签署的《关于在西哈努克港经济♀♀√厍加强职业培训的三方合作协议》的签遭♀♀〖仪式。[]从柬埔寨回国的无锡商业职业技术学院党委书尖♀♀∏杨建新兴奋地告诉中国氢♀♀∴年报中青在线记者:“中光♀♀→政府在西哈努克港经济特区内援建的培♀♀⊙抵行穆砩暇涂梢酝度胧褂昧耍 []在前往境外办学的骡♀♀》上,无锡商业职业技术学院是急先封♀♀℃。该校从2012年开始与红豆集♀♀⊥藕献髑巴柬埔寨开设培训班,“当殊♀♀”主要是为了满足企业需求♀♀♀”。[]之所以没有像其他♀♀≡缙谧叱鋈グ煅У脑盒R谎成为殉道者,杨建新♀♀∪衔该项目最大的亮点是“产教融合♀♀ ⑿F蠛献鳌薄[]中国企业红豆集团控股的西哈努♀♀】烁劬济特区截至2017年年底已引入企业118家,解决♀♀×说钡卦剂酵蛉说木鸵滴侍狻R劳姓飧鋈瞬赔♀♀∨嘌需求旺盛的产业园氢♀♀▲,2012年至今,无锡商业职业技术学院已锯♀♀…在当地培训柬埔寨员工2.5万肉♀♀∷次。2017年,随着企业发展步入♀♀】斐档溃杨建新开始联合全国商贸职业♀♀〗逃集团联盟的六七十家成员院校,一起为西港经尖♀♀∶特区服务。[]与无锡商业职业技术学院相似,北京工业肘♀♀“业技术学院也选择了协同企业走出去这条路。北锯♀♀々工业职业技术学院党委书记外♀♀□伟认为,这样可以降低在♀♀∧吧环境中办学的风险。[]2016年,♀♀⊥跷八在的北京工业职业技术学院接到宋凯♀♀〉难请,通过遴选加入到以中国有色♀♀】笠导团作为试点企业的有色金属业职业教育“租♀♀∵出去”试点工作中,和吉林电子信镶♀♀、职业技术学院、哈尔滨职业技术学院、南京♀♀」ひ抵耙导际跹г骸⒑南有色金属职业技术砚♀♀¨院、广东建设职业技术学院、陕西工意♀♀〉职业技术学院、白银矿冶职业尖♀♀〖术学院7所院校一同成为首批试点项♀♀∧垦校。[]王伟说:“♀♀∥倚J枪家示范校,应该有服务国家♀♀〉囊馐丁A硗猓在海外开分校也可以锻炼我们的师资b♀♀‖更好地加强国际化办学的定位。”作为北京的职业遭♀♀『校,王伟特别强调了该锈♀♀。服务北京“国际交往中心”的职拟♀♀≤定位,这是他坚持立足国际化办学的重要遭♀♀…因。[]因此,王伟所在的职业院校以♀♀ 白鞴毕住⒛狈⒄埂钡乃悸芳尤肓耸缘愎ぷ鳎在没有得到♀♀ 耙淮一路”人才培养基地项目资助之♀♀∏埃先自己出钱、出人到赞比砚♀♀∏开办分校,为当地的有色金♀♀∈羝笠翟惫ぷ雠嘌怠[]在赞比亚碘♀♀”地负责开展“试点”工作的梁赤民接到糕♀♀△个院校“抱团”前来的老殊♀♀ˇ简直乐开了花。梁赤民介绍,中国有色♀♀〗鹗羝笠翟诘钡毓陀玫1.5外♀♀◎名员工劳动技能严重不足,“之前,我们找一糕♀♀■本地职业院校毕业的焊工棱♀♀〈焊接园区生活用水的管道,一开闸♀♀。所有的接口都往外冒蒜♀♀‘……”[]梁赤民深刻感受到低下的劳动生产率已♀♀【严重制约了当地的经济发展,同时也掣肘碘♀♀”地中资企业的发展。事实上,锯♀♀…济相对发达的泰国也需要更♀♀∠冉的人才培养模式来推进其工业化进程,特别是满租♀♀°当地日益增多的中资企业的发展需氢♀♀◇。[]为了服务泰国企业,20♀♀16年,在天津市教育委员♀♀』岬耐骋恢傅枷拢天津渤海职业技术学院通过校校衡♀♀∠作的方式,在泰国大城技术学院设立了第一个“鲁♀♀“喙し弧薄L旖蚴薪涛副主任吕景泉将“♀♀÷嘲喙し弧倍ㄎ晃“创新型职业教育国际化服务项目♀♀ 薄[]作为“鲁班工坊”项目中第一个吃螃蟹的肉♀♀∷,天津渤海职业技术学院院长于兰平告诉中国青♀♀∧瓯ㄖ星嘣谙呒钦撸他们希望为中♀♀」职业教育走出去打造一个♀♀」家共享的“实体”平台,借鉴“孔♀♀∽友г骸钡哪J剑与外国院校共建人才赔♀♀∴养基地,将中国的优秀♀♀≈耙导际鹾徒萄С晒输出国门。[]沿着天津渤海职业技殊♀♀□学院探索的道路,在天♀♀〗蚴薪涛的领导下,2017年,天津市又有3所职业院校封♀♀≈别在英国、印度、印尼建立了“鲁班工坊”♀♀ []竞相“野蛮生长”[]随着职业院校“走出去”项目衡♀♀⊥参与院校数量的增加,宋凯将现♀♀∮械男问泼枋龀伞耙奥生长”。注意♀♀♀到迅猛的涨势之后,从事和关注职业院校♀♀」际化办学的人们开始思考,♀♀≈泄输出国门的职业教育“要不要”“拟♀♀≤不能”统一标准。[]类比已经推广到世界各地♀♀〉耐乒愫河锖痛播中国文化的机构“孔子学院”,♀♀≈泄教育国际交流协会副秘书长租♀♀≮瓦希望,我国输出的职业教育意♀♀〔能有统一的特色。他在接受肘♀♀⌒国青年报中青在线记者采访时提出:“我们‘走斥♀♀■去’的职业教育应该树立一个品赔♀♀∑。”[]“鲁班工坊”的办学思路和宗瓦的想法契合度♀♀『芨摺[]“就像麦当劳一样,世界各地的‘鲁班工♀♀》弧也有一样的风格、标志,输出统一的解♀♀√学模式。”2017年,由天津市教委牵头的“鲁班工坊♀♀♀”研究推广中心秘书处设♀♀≡诹擞诶计剿在的天津渤海职业技术学院,并且该♀♀⊙芯客乒阒行囊丫研究汇编了“鲁班工坊♀♀ 北曜蓟建设的一系列文尖♀♀〓制度,包括“鲁班工坊”的标志设计、管理章程制度、♀♀〗ㄉ璺绺瘛⑸杓票曜肌EPIP教学模式、教学设备选型、教♀♀〔谋曜肌⒐际合作专业设定、评价考核体系,碘♀♀∪等。[]目前,在全国,举全省职业教育肘♀♀‘力,共同打造职业教育走出去的品♀♀∨铺旖虻摹奥嘲喙し弧鄙惺羰桌。[]对于“要如何♀♀∈涑鼋逃”“输出什么样的教育”问题,♀♀√旖蚴薪涛副主任吕景泉总结得题♀♀□分缕析。[]除了已经实的遴选海外优肘♀♀∈院校进合作的例子,蒜♀♀←们还探索了依托企业进订单式培养的模式,以及依托政♀♀「间合作创建“鲁班工坊”的思路,接下来在“澜湄合租♀♀△”框架下的柬埔寨职业教育项目就属于此列。[]此外,遭♀♀≮输出的教育内容上,♀♀♀“鲁班工坊”选取了曾获得国家级教学成♀♀」特等奖的“工程实践创新项目”教学模式b♀♀‖英文缩写为EPIP。简而言肘♀♀‘,此种模式的核心亮点是将实际工作中的设♀♀”缸龀上嘤Φ哪P停让学♀♀∩们在课堂中通过操作模型锻炼动手能力和解决问题碘♀♀∧能力。“有的模型就像乐高积木一样,学生免♀♀∏想怎么组装这些插件都可以b♀♀‖组装成的模型可以运转。”逾♀♀≮兰平介绍说。[]在这种学历教育的模式下,泰国“骡♀♀〕班工坊”机电一体化专业第一期的两名学生即将♀♀⊥瓿稍谔┕一年和中国两年的联合培养学镶♀♀“,成为第一批同时拿到两国职业院校学历认证的学♀♀∩。“泰国当地的中资企意♀♀〉已经开始来学院洽谈招聘扁♀♀∠业生抢人了。”于兰平蒜♀♀〉,第二、三期班现在有泰国留学生45♀♀∶。[]但是不同于“鲁班工坊”EPIP模式的标准♀♀』配置,协同企业走出肉♀♀ˉ的北京工业职业技术学院和无锡商业职业尖♀♀〖术学院的教学方法和内容更倾向于遵循“因地制宜”和♀♀ 熬咛逦侍饩咛宸治觥钡淖荚颉[]♀♀⊙罱ㄐ碌椒眉砥艺数次,在他♀♀∮∠笾校当地经济以农业为主,工业烩♀♀※础薄弱,全国还未普及基础教育,接受规范的职业技♀♀∧芘嘌岛透叩冉逃的人♀♀∈更少。针对西港特区对管理、营销、机电、汽车♀♀ ⒑河锏确矫嫒瞬诺男枨螅他们陆续开♀♀∩枇宋期两个月到数年的培砚♀♀〉课程。[]“我们专门组建了教学肘♀♀「导委员会,由校方、企业、当地的教育肘♀♀△管部门,以及劳工部免♀♀∨共同制定培养方案,我们派去的♀♀±鲜φ攵愿髦植煌的需求自编教材。♀♀♀” 杨建新说。下一步,他们还准备联合红豆集外♀♀∨在柬埔寨申办全日制的本科应用技术大学,面向柬埔这♀♀’全国招生。[]想比于柬埔寨,扁♀♀”京工业职业技术学院派去赞比亚的老师遇到的情况更♀♀〖印霸生态”。[]梁赤民在赞比亚调研时发现,当地教逾♀♀↓水平非常有限,教育资源极度匮乏。梁斥♀♀∴民遗憾地介绍道,赞比亚名声颇好的铜♀♀】笫大学只有12间平房,计算机房里只有3台电脑♀♀ !爸耙翟盒L跫就更差了,两间办公殊♀♀∫、两间教室和一台发动机就开办一所职业院校♀♀♀”。[]面对这种情况,目前,梁赤民在当地组织各个院校氢♀♀“来支援的老师们紧紧围绕企业的需求,主要开♀♀∩栉期两个月的短期培训项♀♀∧俊[]“刚开始没人愿意来上这个培训课。” 梁斥♀♀∴民说,由于赞比亚当地不同♀♀∮谥泄的法律和政策,培训被看作额外的工作,♀♀〔坏工人们要付出额外♀♀〉氖奔洌企业也要支付工人额外的费用。在♀♀∑笠底畛跎媳ǖ囊貉骨光♀♀・、仪表工等6个学习项目中,人数最少碘♀♀∧一个班只有5个人,最多的不过20个人。[]但随着参逾♀♀‰培训员工劳动技能的提高,无论是企意♀♀〉还是员工个人都开始积极♀♀≈鞫地参与到培训中。201♀♀7年,有色矿业集团的下属企业报了15个需要培训的项目♀♀。有近200人参加培训,而2018年♀♀⌒枰培训的项目上升到了24个。♀♀[]宋凯将这种以满足企业锈♀♀¤求为核心的职业培训方式称为“工业园式的职业教育”♀♀ K认为,这种以企业带动地方人才♀♀∨嘌和经济发展的模式♀♀≡诟母锟放以来为推动中国的工业化进程、殊♀♀〉现经济腾飞作出了巨大碘♀♀∧贡献,而现在,中国可以将这种模式分享糕♀♀▲相对落后的国家。[]下一步,有赦♀♀~金属业职业教育“走出去”的♀♀∈缘愎ぷ鹘在提供企业员♀♀」ぜ寄芏唐谂嘌档幕础上,着力♀♀≡谠薇妊墙ㄉ柩Ю教育职业院校,培养当地的孩子们成为与中国企业“心心相印”的建设者。[]由于境外各国环境不同、需求各异,杨建新认为不能将国内的统筹和国外的实施方案混为一谈,要避免贪大求全、急功近利。而宋凯则直白地建议:“先让大家各自探索,百花齐放、野蛮生长吧!”[]宗瓦认为职业教育“走出去”的探索也必定需要一个过程,他表示支持大家一起整合力量,一步步将中国输出的职业教育打造成一个杰出的品牌。[]呼唤“阳光雨露”[]然而各自探索并不意味着没有统一的规律可循。[]宗瓦认为,职业院校若想走得稳健,前期扎实的调研工作必不可少,尤其是对当地法律环境、教育政策,以及长期需求的研究。而实践也证明了宗瓦的观点。以上三类项目的负责人在接受记者采访时均表示,要“走出去”最起码要“知己知彼”。[]“首先要弄清楚为什么要走出去,走出去干什么。”杨建新说。[]“必须要做好调研,找准当地的需求。”梁赤民说。[]“要能切实帮助当地解决问题,提高他们的教育水平。”于兰平说。[]在完成这些准备工作之后,在境外维护良好的合作关系也是一项重要的议题。[]在贫瘠的赞比亚,梁赤民和他带来的教师、电工操作台、电脑,等等,是非常受欢迎的。赞比亚高等教育部职业教育司司长在接待梁赤民时指着自己的办公桌真诚地说:“我的办公室就是你的办公室!”[]除此之外,试点的职业院校和企业也在呼唤国内的“阳光雨露”。宋凯告诉中国青年报中青在线记者,现阶段他们需要盘活政策、资金支持和壮大师资。[]“中国企业已经走出去了,职业教育其实是在追赶他们的需求。”因此,宋凯觉得如今职业教育“走出去”的项目“迫切”需要各方支持。[]宋凯说,以往中国职业教育没有面临如此迫切的国际化问题,因此职业教育获得的财政支持只需用来培养“中国孩子”,而现在培养“外国孩子”的需求已经凸显出来,所以宋凯呼吁各类涉及国际化办学的政策也应将职业教育考虑进来。[]从细处着眼,宋凯提出希望地方财政能够向服务“一带一路”倡议、服务国家战略的职业院校倾斜。[]同时,宋凯认为,教师队伍培养和壮大的问题也亟待解决。“中国企业已经走出去,我们需要能用英语、法语、俄语、哈萨克斯坦语等各种语言教学的老师。如果从全局来看,我们需要一个较为全面的职业技术教师人才培养机制”。[]“发展中遇到的问题,在发展中解决。”在职业院校“走出去”项目纷纷破局之后,宋凯相信,只要各方积极推动,一定能够将这条路越走越宽。

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  农民工年后往哪“飞” 广西现返镶♀♀♀♀♀♀$“回流潮” 江铃遭福特“冷落”:联手雷诺探路新能源车[]本报♀♀♀♀♀♀〖钦呒臀氨本┍ǖ[]福♀♀♀♀√卦诨的低迷状况,除了体现在长安福特上b♀♀♀‖也体现在江铃汽车上。根据江铃汽车发布业绩预告显示b♀♀‖公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润为918♀♀3万元,同比下降87%。[]对于业绩下滑的原因,江菱♀♀″汽车解释称,源于销量下♀♀〗导跋售结构变化,以及在新产品和技术方面的密集♀♀⊥蹲省[]根据江铃汽车对外披露其2018年产销数据显示b♀♀‖去年江铃汽车的产量为♀♀28.68万辆,同比下降7.♀♀83%,全年销量28.51万辆,同比下降8.♀♀05%,产销量双双下滑。[]究其原因,主要是福特和驭♀♀∈て放频SUV车型下滑严重。解♀♀…铃汽车原本是一家以商用车为核心的车企♀♀。随后在2016年提出“♀♀∩坛瞬⒕佟闭铰裕这也成为江铃汽车的衡♀♀∷心发展战略。不过从目前来库♀♀〈,该战略并未给江铃汽车带来♀♀》岷竦睦润。[]不久前,雷诺殊♀♀≌购了江铃新能源股份,此衡♀♀◇,陆风的一半股份又被爱驰收购,江铃是遭♀♀≮主动寻找合作伙伴还是在变♀♀÷糇什?此外,面对这些合作,江菱♀♀″有无具体战略规划?针对以上问题,21世纪锯♀♀…济报道记者曾联系江铃方面相♀♀」馗涸鹑耍但却未得到明确的回复。[]被迫转型[]从201♀♀4年开始,江铃汽车盈利意♀♀』直在下滑,原本希望通过“商乘并♀♀【佟闭铰栽诔擞贸盗煊蛴兴建树,但商用车和斥♀♀∷用车的销售渠道问题一直没能得到很好解决,♀♀∏道并用导致驭胜、福特等品牌被削弱,加赦♀♀∠外部环境的竞争,导致销♀♀×磕岩陨仙。[]去年,渠道问题原本可以通过福特建立♀♀〉娜国销售服务机构解决,但由于该机构主要负责人李衡♀♀£鹏的离开,给江铃福特增添更多不确定性。去拟♀♀£10月,由福特与江铃汽车联手库♀♀―发的福特在华全新紧凑级SUV领解♀♀$在国内首发,新车将在新成立销售机构下售卖。[]遭♀♀≮对华合作伙伴上,福特更侧重于长安,可意♀♀≡看到长安福特拥有完整的轿车、SUV产品矩阵b♀♀‖而江铃福特,主要是全顺、途睿欧等中大型车,撼路这♀♀∵也是偏小众的SUV车型,难以推动江铃乘用车的销量。[♀♀]除此之外,驭胜作为福特与江铃股份共同打造的乘用斥♀♀〉品牌,处境也越发艰难。目前来看,产品主意♀♀―提供方福特自身都不能保证♀♀〔品持续更新,驭胜更是如此。据了♀♀〗猓作为驭胜品牌两款SUV中,销量较好的车型驭胜S330♀♀。自上市以来从未进过改♀♀】睢[]但在商用车领域b♀♀‖江铃与福特的合作曾有过辉煌的历史,双方打造♀♀〉母L厝顺销量超过百万辆,成为国拟♀♀≮商用车市场最具代表性的车型肘♀♀‘一。但通过驭胜品牌碘♀♀∧合作,也让双方意识到自♀♀∩淼亩贪濉[]因此,在新能源汽车领域,♀♀〗铃或许不愿意再受制于♀♀「L兀开始积极与其他柒♀♀◇业展开合作。[]进入201♀♀9年,一则关于新势力造车企业爱驰入股陆风汽车的消息扁♀♀「受业内关注,随即陆风汽车母公司江铃控股有限公♀♀∷荆ㄒ韵录虺平铃控股)从幕后走向台前,垛♀♀▲后者的控股公司分别是江铃汽车集团和重庆长扳♀♀〔汽车股份有限公司,菱♀♀〗家公司股份各占50%。[]今年2月,解♀♀…铃新能源发布的销量数据,新能源车依旧保斥♀♀≈不错增长势头。数据显示,去年,江铃新能遭♀♀〈销量接近5万辆,同比增长65%,测♀♀、且投资24亿元的昆明新基♀♀〉匦布开工,同时推出了全新品牌易至汽车。[♀♀]与雷诺联手进军新能源[]在乘用车领域,江铃面临诸多♀♀√粽剑其中很多来自内部的这♀♀←合问题。据了解,现在江铃集团旗下有六大整车柒♀♀》牌,相互之间存在竞争关系,例如江铃控股碘♀♀∧陆风品牌和江铃股份的驭胜,♀♀〗铃轻汽的骐铃品牌和江铃股封♀♀≥的宝典,江西五十铃的D-MAX、MUX和江铃股份的域♀♀』、撼路者。[]在新能♀♀≡雌车领域,江铃仍在沿用传统汽车的发展蒜♀♀〖路。江铃的新能源汽车发展战略主要分为三步:借新能源汽车“高热度”,投放新车快速抢占市场,随后掌握新能源汽车的关键技术,最后引入战略投资者,在各个领域展开合作,整合资源,做大规模。[]按照江铃新能源规划,未来将打造3个整车平台,4大系列以及投放20多款新车,驭胜品牌也在其中。同时,在外界看来,江铃与雷诺的合作也可能会擦出更多的“火花”。[]去年,中国放开了外资在华新建电动汽车合资企业的数量限制后,短时间内就出现江淮大众、众泰福特等多家新合资企业,但与这些企业不同的是,江铃与雷诺并非新建合资公司,而是通过增资的方式将江铃集团的子公司江铃集团新能源变成双方的合资公司,具体增资金额及占股比例目前还未对外公布。[]与和福特合作相比,和有着更好技术储备的雷诺合作更适合江铃新能源。但小车企越来越艰难,面临严峻的市场,江铃如何在夹缝中寻找自己的生存之道,仍是一个未知数。[]责任编辑:李锋

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